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자동차산업의 미래는 어떤 에너지를 사용해 이동의 경험을 어떤 방식으로 제공할 것인지에 달려있다. 현재 가장 유리한 지위를 점한 곳은 제품을 생산하는 자동차 기업이다. 하지만 더욱 ...

전기차 이용자가 사용하는 수송용 전기는 부가세와 전력산업기반금을 제외하면 교통에너지환경세가 전혀 없다. 전기차 세금이 휘발유차에 비해 현저히 적다는 의미이다.이미 미국 등지에선 전...

다가오는 자율주행의 시대 : 자율주행은 이제 ‘운전’이라는 행위 자체를 없애려고 한다. 자율주행의 시대에서는 인공지능이 다양한 센서로 입력된 정보를 계산해 속도와 방향을 스스로 ...

광주형 일자리 핵심은 국내 고임금 생산 구조를 바꿔보자는 구조 개혁의 시작이다. 그럼에도 현실 세계는 냉정한 정글과 같다. 지금은 서로 ‘윈-윈’처럼 보이지만 자치단체, 정부, 현...

그간 완성차 회사는 연구 개발, 생산, 판매를 모두 수행하며 성장해왔다. 그래서 대부분의 거대 완성차 회사는 자체 생산 공장을 글로벌 곳곳에 세우며 판매 현장에 차질 없이 공급했다...

친환경차 코로나19의 여파로 자동차 소비량 및 생산량이 크게 줄었다. 위기를 맞은 자동차 판매회사는 석유 가격이 줄고 친환경차에대한 정부 지원이 줄자 친환경차 제작을 중단하는 등 ...

교통약자의 이동권 보장이 위기에 처해 있다. 버스 사업이 이용자 감소로 인해 적자를 면치 못하고 있지만 이동권 곧 국민의 기본권이라는 점에서 사람이 없어도 운행은 해야 한다. 한낮...

공유 전동 킥보드가 상용화되면서 ‘라스트 모빌리티’의 자리에서 마을 버스를 끌어내리고 있다. 마을버스의 적자를 보전하기 위해 서울시는 최근 마을버스 재정 지원을 선택했다. 뿐만 아...

카카오 모빌리티, 티맵 모빌리티 등 대기업들이 모빌리티 사업에 뛰어들고 있다. 여기에 지지 않고 택시업계도 KTX와의 연계로 대기업의 침투에 대응하고 있다. 본격적으로 시작된 국내...

자동차 공유 서비스의 활성화가 오히려 대기를 오염시키고 자동차 공유 서비스 가입자의 수익을 악화시키고 있다. 이런 상황에서 돌파구를 찾기 위해 이용자와 참여자 모두에게 이익이 될 ...

차의 평균 주행거리가 점점 짧아지고 있습니다. 이는 곧 신차 판매의 정체를 의미합니다. 불안해진 자동차 회사들은 위기를 극복하기 위해 차량 공유 서비스에 뛰어들기 시작했습니다. 자...

기술 발전에 따라 이동 수단에 집중되던 관심들이 ‘어떻게 이동시킬 수 있을까’로 조금씩 바뀌고 있다. 플랫폼 기반 IT기업이 이동 방식에서 기회의 틈새를 포착한 것이다. 이동이 필...