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카카오 모빌리티, 티맵 모빌리티 등 대기업들이 모빌리티 사업에 뛰어들고 있다. 여기에 지지 않고 택시업계도 KTX와의 연계로 대기업의 침투에 대응하고 있다. 본격적으로 시작된 국내...

자동차 공유 서비스의 활성화가 오히려 대기를 오염시키고 자동차 공유 서비스 가입자의 수익을 악화시키고 있다. 이런 상황에서 돌파구를 찾기 위해 이용자와 참여자 모두에게 이익이 될 ...

차의 평균 주행거리가 점점 짧아지고 있습니다. 이는 곧 신차 판매의 정체를 의미합니다. 불안해진 자동차 회사들은 위기를 극복하기 위해 차량 공유 서비스에 뛰어들기 시작했습니다. 자...

기술 발전에 따라 이동 수단에 집중되던 관심들이 ‘어떻게 이동시킬 수 있을까’로 조금씩 바뀌고 있다. 플랫폼 기반 IT기업이 이동 방식에서 기회의 틈새를 포착한 것이다. 이동이 필...

대용량 배터리를 탑재했다는 점에서 초창기는 충전 시간이 오래 걸려 교체식이 시선을 끌었지만 최근 급속 충전기술의 발전이 시간을 줄이자 고가의 교체식 충전시설은 점차 외면 받고 있다...

최근 현대차 기아가 정부 보조금없이 전액부담으로 고속도로에 설치된 초급속 충전기 이핏E-Pit은 EV 보유자에게 반가운 일이지만 테슬라의 충전을 막고 있다. 이는 충전 표준의 준수...

수송 부문의 에너지 사용이 점차 전력으로 대체될 수밖에 없는 상황에서, 일본에서 두번째로 큰 정유기업 ‘이데미츠 코산’이 전기차 제조에 뛰어들었다. 소규모 레이싱카 제조업체와 손을...

기업마다 미래를 언급 할 때 자율주행의 등장은 2030년이면 충분하다고 말한다. 하지만 최근 자율주행 기술에 앞선 것으로 평가받는 콘티넨탈의 의견은 다르다.

디이스 회장은 주저 없이 “전동화 세상에선 엔진 실린더가 몇 개인지, 변속기와 기어박스가 어떤 것인지 중요하지 않다”고 전제한 뒤 “하나의 플랫폼을 다양한 제조사가 활용토록 하는 ...

통신사도 전기차를 만든다. 아마존과 같은 물류기업이 유지비용 감소를 위해 전기차 시장에 진출하자, IT기업도 적극적인 모습을 보이고 있다. IT기업은 기존 완성차업체의 영향에서 벗...

도로 청소로봇, 무인 셔틀버스 등 가전사의 모빌리티시장 진출 가속화. 전자제품 전문기업의 모빌리티 진출은 이미 시작됐다. 대표 사례가 일반 도로를 정비하는 청소 로봇이다.

국내 전기생산 연료의 52%는 미세먼지 배출 최다 연료인 석탄이다. 하지만 미세먼지 감축을 위한 도로이동오염원 부문의 정책은 전기차 확대다. 당장 머플러에서 나오는 배출가스가 없다...